{"id":1969,"date":"2018-09-03T00:00:00","date_gmt":"2018-09-03T03:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/homologacao.nerdbug.com.br\/?p=1969"},"modified":"2018-09-03T00:00:00","modified_gmt":"2018-09-03T03:00:00","slug":"essa-ponte-e-um-pedaco-da-peca-original-da-ponte-de-igapo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/brechando.com\/novo\/essa-ponte-e-um-pedaco-da-peca-original-da-ponte-de-igapo\/","title":{"rendered":"Essa ponte \u00e9 um peda\u00e7o da pe\u00e7a original da Ponte de Igap\u00f3?"},"content":{"rendered":"

At\u00e9 o s\u00e9culo XX, o Rio Grande do Norte era cheio de estradas ferrovi\u00e1rias, que ligavam fazendas e cidades. Mas, reza a lenda que esta ponte era um peda\u00e7o que seria utilizado para a constru\u00e7\u00e3o da Ponte de Igap\u00f3, tamb\u00e9m conhecida como o Elo Perdido. A Ponte Velha de Igap\u00f3 foi constru\u00edda pela inglesa ClevelandBridge & EngineeringCompany e inaugurada em abril de 1916. Hoje, o que restou da estrutura de ferro j\u00e1 se tornou parte da paisagem urbana de Natal.<\/p>\n

A Ponte Met\u00e1lica de Igap\u00f3 inicialmente seria de 10 v\u00e3os de 50 metros. Houve um acidente e um v\u00e3o de 70 metros foi confeccionado. Assim, sobrou um v\u00e3o de 50 metros que foi aproveitado no Ramal Lajes \/ Pedro Avelino.<\/p>\n

Quem descobriu este v\u00e3o foi o pesquisador e engenheiro Manoel Negreiro, ap\u00f3s ouvir o relato de um ferrovi\u00e1rio de 91 anos, chamado Arruda Mariano.<\/p>\n

Negreiros \u00e9 engenheiro civil e come\u00e7ou a pesquisar a ponte de Igap\u00f3 h\u00e1 quase duas d\u00e9cadas. Segundo Manoel, seu interesse pela ponte met\u00e1lica surgiu depois de ler um texto do jornal “O Poti” de 1994. escrito pelo tamb\u00e9m engenheiro Jos\u00e9 Narc\u00e9lio Marques Sousa. Essa busca pelo peda\u00e7o perdido da ponte foi o resultado da disserta\u00e7\u00e3o de mestrado.<\/p>\n

L\u00e1, ele visitou a empresa que fabricou a estrutura da ponte, na Inglaterra. Obteve c\u00f3pia do projeto original de engenharia, descobriu nomes de engenheiros projetistas e executores da ponte, da empresa brasileira que contratou a obra com o Governo Federal e, at\u00e9 estabeleceu o ano em que a obra foi realmente conclu\u00edda: 1914. Ou seja, dois antes de ser inaugurada durante o Governo Joaquim Ferreira Chaves, em 20 de abril de 1916.<\/p>\n

Sabia-se que a ponte contratada constava de dez m\u00f3dulos met\u00e1licos com 50 metros cada, perfazendo 500 metros de extens\u00e3o. Mas, o projeto original apontara uma ponte com 520 metros e um dos v\u00e3os com 70 metros de comprimento. Qual o motivo da mudan\u00e7a? Por que um v\u00e3o com 70 metros? Tudo faz crer que dificuldades na execu\u00e7\u00e3o das funda\u00e7\u00f5es levaram os construtores a modificar o projeto. Criaram ent\u00e3o um v\u00e3o diferenciado da sequencia estabelecida alterando a simetria da obra, pois o v\u00e3o de 70 metros n\u00e3o \u00e9 central. Mas, qual destina\u00e7\u00e3o foi dada aos 50 metros do v\u00e3o desprezado?<\/p>\n

\"\"<\/a>
Ponte antiga quando ainda em funcionamento<\/figcaption><\/figure>\n

Ent\u00e3o descobriu que como pontilh\u00e3o para transpor um riacho, no antigo ramal ferrovi\u00e1rio de 28 quil\u00f4metros ligando Lajes a Pedro Avelino, inaugurado no dia 8 de janeiro de 1922. O impressionante \u00e9 que o pontilh\u00e3o est\u00e1 em excelente estado de conserva\u00e7\u00e3o guardando os tra\u00e7os da ponte principal inaugurada.<\/p>\n

O ramal de Macau foi aberto em 1918, chegando at\u00e9 Pedro Avelino, com apenas 28 km. Em 1950 foi prolongado at\u00e9 Afonso Bezerra. Finalmente chegou a Macau, nos anos 1960. Jamais foi desativado oficialmente, mas est\u00e1 sem tr\u00e1fego de trens desde praticamente que a CFN assumiu o trecho em 1997.<\/p>\n

A inten\u00e7\u00e3o era promover a economia do povoado de Gaspar Lopes,\u00a0 hoje Pedro Avelino.<\/p>\n

Com a chegada da linha do trem e a consequente inaugura\u00e7\u00e3o da esta\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria de Epit\u00e1cio Pessoa, em 8 de janeiro de 1922, o povoado viveu dias de desenvolvimento e de expans\u00e3o na sua produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola e no com\u00e9rcio, onde o progresso claramente chegava pela ferrovia. J\u00e1 o Guia das Estradas de Ferro de 1960 d\u00e1 a data de inaugura\u00e7\u00e3o da esta\u00e7\u00e3o como tendo sido em 8\/1\/1928 e n\u00e3o 1922.<\/p>\n

Em 1938 foi elevado a distrito e em 3 de dezembro de 1948 desmembrou-se de Angicos, passando a chamar-se Pedro Avelino, numa homenagem prestada ao jornalista de Angicos, Pedro Celestino Costa Avelino, falecido em 1923. A esta\u00e7\u00e3o foi ponta de linha at\u00e9 1950, quando foi inaugurada a esta\u00e7\u00e3o seguinte, Afonso Bezerra.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

At\u00e9 o s\u00e9culo XX, o Rio Grande do Norte era cheio de estradas ferrovi\u00e1rias, que ligavam fazendas e cidades. Mas, reza a lenda que esta ponte era um peda\u00e7o que seria utilizado para a constru\u00e7\u00e3o da Ponte de Igap\u00f3, tamb\u00e9m conhecida como o Elo Perdido. A Ponte Velha de Igap\u00f3 foi constru\u00edda pela inglesa ClevelandBridge […]<\/p>\n","protected":false},"author":25,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[1862],"class_list":["post-1969","post","type-post","status-publish","format-standard","category-curiosidades","tag-igapointeriorponte"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/brechando.com\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1969","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/brechando.com\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/brechando.com\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/brechando.com\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/25"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/brechando.com\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1969"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/brechando.com\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1969\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/brechando.com\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1969"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/brechando.com\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1969"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/brechando.com\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1969"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}